¿ES OBLIGATORIO TENER SEGURO PARA VENDER UN VEHÍCULO, COCHE, MOTO?

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Buenas vendedores x la red

Si tenéis a la venta el vehículo, tenéis que saber y conocer que es obligatorio que en el momento de la venta del mismo el coche tenga contratada una póliza de seguro.

Como bien sabéis, el obligatorio por ley tener seguro aunque el vehículo no esté circulando, es decir, aparcado en la calle o en un garaje privado, aunque sea con la póliza básica de responsabilidad civil, como por ejemplo la póliza esencial de Mapfre

Por lo que a la hora de realizar el cambio de documentación de un propietario  a otro se exige que se dispongan de seguro en vigor.

podéis dejar un comentario sobre vuestra opinión o experiencia.

¿POR QUÉ EL MOTOR DEL COCHE PIERDE POTENCIA Y VELOCIDAD CON EL CALOR DEL VERANO?

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Buenas conductores x la red:

En verano, cuando la temperatura llega a  35ºC, su motor llega a perder unos cinco caballos de media -que llegan hasta 15 CV en el caso de algunos motores con turbo y, además, aumenta el consumo de combustible en una media de un litro cada 100 km

Los motores de los vehículo tanto diésel como gasolina, necesitan introducir aire en los cilindros para que se pueda quemar el combustible. Sin embargo, cuando la temperatura es elevada, el aire contiene una menor proporción de oxígeno, y esa circunstancia provoca que la mezcla no se queme con tanta facilidad, de manera que el rendimiento del motor baja considerablemente. Esto se aprecia sobre todo en los motores turbo o con compresor de aire , pues pierden hasta 15 CV.  El motivo es que se necesita más aire para que realice una buena combustión.

Por el sobreesfuerzo mecánico del sistema de refrigeración El sistema de refrigeración se encarga de que el motor no supere su temperatura habitual de funcionamiento -entre 85 y 95 grados-. En verano se le exige más, sobre todo si circulamos a menos de 40 km/h; entonces, el electroventilador tiene que actuar con mayor frecuencia, restándole cierto rendimiento al motor -nunca más de dos CV-; el aumento de consumo es inapreciable.

También el  aire acondicionado de los vehículos emplea un compresor que está directamente accionado por el motor. Por tanto, cada vez que se pone en marcha, le resta cierto rendimiento -cuatro CV de media-. ¿Puedo evitarlo? Sí, pero para ello tendrásque dejar de utilizar el aire acondicionado, algo en absoluto recomendable. La pérdida de potencia generada por el aire acondicionado es tan pequeña que apenas lo notarás, y el aumento de consumo -no más de 0,5 l/100 km- es incluso inferior al que obtendrías si circulas con las ventanillas bajadas -que, además, resulta inseguro y especialmente incómodo-.

Los  Neumáticos en verano, alcanzan una mayor temperatura, sobre todo circulando rápido por autopista. Si llevamos la presión demasiado baja, la banda de rodadura se calentará más todavía, algo que acortará su vida hasta en un 15%; por eso, conviene revisar la presión todas las semanas y, sobre todo, antes de emprender un viaje largo.

Carrocería. Con el paso del tiempo, la pintura -ya sea normal o metalizada- pierde brillo y este proceso se ve acelerado si aparcamos durante periodos prolongados al sol. Al mismo tiempo, también tienden a decolorarse los plásticos de los paragolpes, de los retrovisores, las juntas de las puertas se agrietan -igual que las escobillas-...

Para frenar, las pastillas de freno rozan contra el disco, generando calor; en verano, alcanzan temperaturas aún mayores y, además, se refrigeran menos. Así, es más fácil que se sobrecalienten, empeorando la frenada y acortando la vida del líquido de frenos -sustitúyalo cada dos años- y de los discos -se deforman-. Por eso, conviene emplear marchas cortas al bajar puertos y evitar practicar una conducción agresiva.

¿ES BUENO DEJAR EL VEHÍCULO O COCHE EN MARCHA UN TIEMPO DESPUÉS DE UN VIAJE LARGO?

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Buenas viajeros x la red:

Si tenéis que viajar con el coche un trayecto largo a continuación os comento una recomendaciones para que el motor del vehículo saque su máximo rendimiento y se alargue su vida útil.

Primero, antes de empezar el viaje es mejor dejar encendido unos minutos el motor, para que se caliente,  un motor térmico necesita una temperatura idónea (a partir de 70 grados) para ofrecer prestaciones óptimas. Si empezamos el viaje con el motor en frío y  exigimos altas prestaciones, conseguiremos elevar el consumo, contaminar y reducir la vida útil del motor.

En aconsejable, después de un viaje largo dejar el coche diésel unos segundos encendido a ralentí. Si dejamos el coche al ralentí un minuto conseguiremos una buena lubricación del turbo hasta que baje de revoluciones la turbina; de esta manera, alargaremos la vida del útil del turbo.

Al cambiar de marcha, se debe pisar el embrague hasta el fondo para facilitar los cambios de marcha, por el contrario encontraríamos dificultad en los cambios y rascarían las velocidades produciendo daños graves en la caja de cambios.

Muchos conductores tienen por costumbre llevar el pie apoyado en el pedal del embrague, ya sea por comodidad o por miedo a tener que reaccionar pisando el embrague rápidamente, lo único que se consigue es  obligar al conjunto de embrague a un desgaste innecesario, lo único que conseguiremos es un desgaste prematuro e innecesario del mecanismo del embrague (disco, plato presión y collarín).

En un coche automático, no es necesario poner la palanca en posición N al detenerse en un semáforo. No, basta con pisar el pedal del freno. En paradas prolongadas lo aconsejable es poner la 'P' (parking) y freno de mano. La posición 'N' es únicamente para facilitar maniobras sin motor (equivale al punto muerto).

Lo mejor al dejar el coche estacionado es hacerlo con una marcha puesta. Sí, es conveniente porque en caso de fallo de freno de estacionamiento, la marcha actuara como freno. Existen otras casuísticas donde más que recomendable es casi obligatorio: en cuestas, siempre poner la marcha contraria al sentido de la pendiente.

¿Es adecuado arrancar el coche con el embrague pisado? Sí, es recomendable. De esta forma, nos aseguramos que el VHC no realiza ninguna maniobra sin control. Actualmente, los fabricantes de VHC obligan a pisar el embrague para arrancar el motor, de otra manera no arranca.

El mantenimiento de un coche diésel es mucho más caro que el de un gasolina. Sí, los vehículos diésel son más caros de mantenimiento porque llevan más componentes mecánicos que un motor de gasolina.

El combustible premium, ¿optimiza el consumo del coche? Se reduce el consumo y conseguimos mejores prestaciones. Existen diferentes estudios en los que el ahorro varía en función de los kilómetros recorridos y el precio de los distintos combustibles.

Sobreinflar los neumáticos permite que el coche consuma menos combustible. No, lo único que conseguiremos es un desgaste prematuro de los neumáticos y reducir considerablemente la seguridad del vehículo.

Bajar puertos en punto muerto ahorra combustible. No. Nunca recomendable, ponemos en riesgo nuestra seguridad y la de los demás vehículos. Siempre usando el freno motor para evitar el calentamiento de los frenos y una buena refrigeración y lubricación.

Si el aceite ennegrece demasiado rápido, ¿significa que es de mala calidad? No, la misión del aceite es lubricar el motor y en este proceso se recogen impurezas y el aceite se envejece. En los motores diésel este proceso es más rápido.

Si no revolucionas demasiado el motor, éste aguantará más. Sí, una correcta utilización y mantenimiento alarga la vida del motor.

Saltar directamente hacia marchas discontinuas en la deceleración (sin usar el freno motor) es perjudicial para el sistema de transmisión. Sí, el uso incorrecto del sistema de transmisión/cambio genera averías y afecta a la seguridad del vehículo.

Podéis dejar un comentario sobre vuestra experiencia.